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Rivetti in acciaio inox corpo e mandrino, Ø 4 mm, lunghezze da 6 a 16 mm
Caratteristiche principali
- Materiale: corpo e mandrino interamente in acciaio inox, resistenza alla corrosione in ambiente salino
- Diametro: Ø 4 mm, compatibile con fori standard da 4,1-4,2 mm
- Lunghezze disponibili: 6, 8, 10, 12, 14, 16 mm — selezionabili per spessori di giunzione differenti
- Tipologia: rivetto a strappo (pop rivet), installazione con rivettatrice manuale o pneumatica
- Utilizzo: fissaggi su coperta, attrezzatura, strutture in alluminio, acciaio e vetroresina
I rivetti a strappo in acciaio inox con corpo e mandrino entrambi in inox rappresentano la soluzione corretta per i fissaggi permanenti in ambiente marino, dove i rivetti in alluminio o con mandrino in acciaio zincato cedono rapidamente per corrosione galvanica o ossidazione del mandrino stesso. La rottura del mandrino in acciaio inox all'interno del corpo garantisce una testa di chiusura stabile e omogenea, senza il rischio di formazione di ruggine visibile sul punto di fissaggio.
L'utilizzo tipico a bordo comprende il fissaggio di passacavi, guide, pannelli in vetroresina, rinforzi in alluminio, staffe e supporti per strumentazione su coperta o in pozzetto. Con Ø 4 mm rientrano nella categoria dei rivetti medi, adatti a materiali con spessori combinati variabili a seconda della lunghezza scelta: la gamma da 6 a 16 mm consente di coprire la maggior parte delle applicazioni pratiche su strutture sottili e medie.
La selezione della lunghezza corretta dipende dallo spessore totale dei materiali da unire: come riferimento generale, la lunghezza del rivetto deve essere pari allo spessore totale più 1,0-1,5 volte il diametro del rivetto per formare la testa di chiusura. Per Ø 4 mm, aggiungere circa 4-6 mm allo spessore complessivo. Il foro di passaggio ottimale è 4,1-4,2 mm.
I rivetti Ø 4 mm sono compatibili con la maggior parte delle rivettatrici manuali standard dotate di boccola da 4 mm. Per volumi elevati o materiali più duri, si consiglia l'uso di una rivettatrice pneumatica. Prima dell'installazione, verificare che i materiali da unire siano puliti, privi di oli e allineati correttamente: il rivetto a strappo non consente correzioni dopo la deformazione della testa.
