Garmin GT23-TH CHIRP passa-scafo plastica 80-160 kHz e ClearVü 455 kHz

Codice: 002.5602311
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TRASDUTTORE GT23-TH CHIRP
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Ecco le sue caratteristiche:

  • - Variante: TRASDUTTORE GT23M-TH CHIRP
Codice: 002.5602311
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Caratteristiche principali

  • Installazione passa-scafo: montaggio con foratura scafo, inclinazione 0°, corpo in plastica
  • CHIRP tradizionale: banda 80-160 kHz, potenza sonar 600W
  • ClearVü: frequenze 260 e 455 kHz, potenza 500W per immagine ad alta definizione
  • Temperatura integrata: sensore di temperatura dell'acqua incluso
  • Connettore 8 pin Garmin: cavo da 9 m incluso
  • Compatibilità: Striker Plus CV/SV, Echomap Plus/CV/SV, Ultra Series, GPSMAP XS Series

Spedito entro gio 16 luglio

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Garmin GT23-TH è la versione passa-scafo del trasduttore GT23, con installazione che richiede foratura dello scafo e montaggio con guarnizione e dado di serraggio. Rispetto alla versione da poppa TM, garantisce un contatto costante con l'acqua indipendentemente dall'assetto della barca e dalla turbolenza generata dall'elica, con prestazioni sonar più stabili soprattutto a velocità elevata.

L'installazione passa-scafo è la scelta tecnica più solida per barche a motore e a vela dove si vuole il massimo dalla lettura del fondale in ogni condizione di navigazione. Il posizionamento va scelto lontano da appendici, derivatori e sorgenti di turbolenza, preferibilmente nella zona anteriore della carena in linea con il centro della barca. Il corpo in plastica è adatto a scafi in vetroresina; su scafi in legno o metallo occorre valutare l'adeguatezza della sede di installazione.

Le prestazioni sono identiche al GT23-TM: CHIRP 80-160 kHz a 600W per la profondità, ClearVü a 260 e 455 kHz a 500W per l'immagine sonar dettagliata, sensore di temperatura integrato. Connettore 8 pin Garmin, cavo da 9 metri. La compatibilità copre Striker Plus CV e SV, Echomap Plus, CV, SV, Ultra Series e GPSMAP XS Series.

Chi deve scegliere tra GT23-TH e GT23-TM deve valutare principalmente il tipo di barca e l'uso: il passa-scafo offre prestazioni superiori ma richiede un intervento più impegnativo in fase di installazione e una guarnizione in perfetto stato per evitare infiltrazioni. La versione da poppa è più rapida da installare e da sostituire, ma più esposta alla turbolenza in navigazione.

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