Thor tubo carburante spiralato flessibile ISO 7840:2013 A1, 25-51 mm, RINA

Codice: 002.2222390
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TUBO CARBUR. C/SPIRALE ØMM.25 MT 10
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Ecco le sue caratteristiche:

  • - Variante: TUBO CARBUR. C/SPIRALE ØMM.25 MT 10
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Caratteristiche principali

  • Struttura: spiralato ondulato flessibile, raggio di curvatura minimo 40-75 mm
  • Omologazioni: ISO 7840:2013 A1, SAE J1527:2011 USCG A1, RINA, Lloyd's Register
  • Compatibilità carburanti: diesel, bio-diesel, benzine ecologiche E10 e B10
  • Pressione di esercizio: 10 bar, temperatura da -30°C a +100°C
  • Diametri disponibili: Ø 25×35, 38×48, 51×61 mm in rotoli da 10 mt
  • Impiego: adduzione carburante motori entrobordo su imbarcazioni fino a 24 m

Spedito entro ven 7 agosto

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Il tubo carburante spiralato ondulato Thor è la soluzione per i tratti dell'impianto carburante dove è necessaria flessibilità elevata con raggio di curvatura ridotto. La struttura spiralata consente di assorbire le vibrazioni del motore e di seguire percorsi stretti nella sala motore senza rischio di schiacciamento o kinking, mantenendo la tenuta a 10 bar di pressione di esercizio.

Indicato per motori entrobordo su imbarcazioni da diporto fino a 24 m, dove lo spazio attorno al propulsore è limitato e le tubazioni devono tollerare movimenti continui dovuti agli assetti di navigazione e alle vibrazioni trasmesse dal motore. Compatibile con diesel, bio-diesel e benzine ecologiche E10 e B10.

Disponibile in tre sezioni: Ø 25×35 mm con raggio di curvatura 40 mm, Ø 38×48 mm con raggio 60 mm e Ø 51×61 mm con raggio 75 mm. I rotoli sono da 10 mt. Le omologazioni ISO 7840:2013 A1, SAE J1527:2011 USCG A1, RINA e Lloyd's Register lo rendono conforme ai requisiti normativi per gli impianti carburante certificati.

Rispetto al tubo liscio della stessa gamma Thor, la versione spiralata è preferibile nei tratti di connessione diretta al motore o nei passaggi che richiedono curve strette. Per tratti rettilinei o con curvature ampie, il tubo liscio offre uguale omologazione con costi generalmente inferiori. Verificare il raggio di curvatura effettivo del percorso prima della scelta del diametro.

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