Tubo Spiralato Atossico PVC Trasparente - Spirale Acciaio

Codice: 37.N1812318
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N1812318
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Ecco le sue caratteristiche:

  • - ø mm: 12x18
Codice: N1812318

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Caratteristiche principali

  • Versioni disponibili: Ø12x18mm/30mt (N1812318), Ø16x22mm/30mt (N1816622), Ø18x25mm/30mt (N1818325), Ø20x27mm/30mt (N1820627), Ø25x34mm/30mt (N1825634), Ø30x40mm/30mt (N1830640), Ø35x46mm/30mt (N1835646), Ø38x48mm/30mt (N1838648), Ø40x53mm/30mt (N1840353), Ø45x55mm/30mt (N1845355), Ø50x60mm/30mt (N1850360), Ø70x86mm/30mt (N1870386), Ø80x97mm/20mt (N1880297)
  • Materiale: PVC trasparente plastificato con spirale di rinforzo in acciaio incorporata
  • Pressione di esercizio: 4 bar
  • Temperatura d'impiego: -10°C / +60°C
  • Uso a bordo: aspirazione e mandata liquidi, pompe, sentina, trasferimento carburanti compatibili
  • Resistenza: molto flessibile, robusto, resistente all'abrasione; conforme CE
✓ PRODOTTO SELEZIONATO:
Ottavia, assistenza clienti GATE14

OTTAVIA
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Il tubo spiralato atossico è costruito in PVC trasparente plastificato con spirale di rinforzo in acciaio incorporata nella parete. La spirale impedisce il collasso del tubo sotto vuoto, caratteristica fondamentale nelle applicazioni di aspirazione: pompe di sentina di grande portata, trasferimento liquidi, circuiti di raffreddamento motore, scarichi forzati. A differenza del tubo retinato, questo profilo è progettato specificamente per lavorare anche in aspirazione, non solo in pressione.

La pressione di esercizio è di 4 bar, adeguata alla generalità degli impieghi di bordo non ad alta pressione. La flessibilità elevata e la resistenza all'abrasione lo rendono adatto anche in percorsi con curve strette o in zone dove il tubo è soggetto a sfregamento contro superfici metalliche. La trasparenza permette il controllo visivo del flusso in ogni momento.

La gamma copre un intervallo eccezionalmente ampio di diametri, da Ø12x18mm fino a Ø80x97mm, permettendo di trovare la misura giusta per qualsiasi impianto di bordo, dalle piccole pompe delle toilette fino ai grandi scarichi e ai circuiti di raffreddamento dei motori entrobordo. Temperatura di impiego da -10°C a +60°C, costruito secondo norme CE.

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