Tromba elettropneumatica incasso Marco HR1 bianca, compressore integrato

La Marco HR1 è una tromba elettropneumatica ad incasso con compressore integrato nel corpo della tromba. Questa configurazione elimina la necessità di un compressore esterno e di tubazioni dell'aria, semplificando notevolmente l'installazione rispetto ai sistemi pneumatici tradizionali: basta il cablaggio elettrico. Alla pressione del pulsante il compressore si avvia e il suono viene emesso senza ritardi apprezzabili.

Con 120 dB a 300 Hz è la soluzione di maggiore potenza sonora nella categoria delle trombe ad incasso 12V senza impianto pneumatico separato. La bassa frequenza di 300 Hz garantisce una penetrazione sonora elevata, particolarmente efficace in condizioni di mare formato o in ambienti portuali rumorosi. È indicata per yachts a motore e a vela sotto i 12 m, imbarcazioni da trasporto, gommoni e mezzi di lavoro marittimi come draghe e rimorchiatori leggeri.

La griglia è in ASA resistente ai raggi UV, materiale che mantiene stabilità dimensionale e colorazione nel tempo. La staffa di fissaggio è in acciaio inox. L'assorbimento di 20A è sensibilmente più elevato rispetto alle trombe elettromagnetiche standard: il cablaggio richiede una sezione di cavo adeguata e obbligatoriamente un relè intermedio, con fusibile dimensionato per almeno 20A. Non è compatibile con impianti leggeri o pulsanti di comando non progettati per carichi elevati.

Rispetto alle trombe elettromagnetiche della serie SM (108 dB) e MT (114–116 dB), la HR1 offre un guadagno di 4–12 dB, che corrisponde a una percezione sonora significativamente più potente. Il costo di installazione è però maggiore per la sezione di cablaggio e il relè necessari. Per imbarcazioni che non richiedono potenze sonore elevate, le versioni SM1 o MT1-H rappresentano soluzioni più semplici da installare.

In fase di installazione verificare la profondità disponibile nella parete di incasso per alloggiare il compressore integrato. Orientare la bocca della tromba in modo da evitare l'accumulo di acqua nella camera acustica. Il relè di comando deve essere installato in un vano asciutto, preferibilmente nella sala motore o nel quadro elettrico, non esposto direttamente agli agenti atmosferici.