Mavi Mare kit timoneria idraulica GF350HD, pompa 27 cc, cilindro 140 cc

Codice: 002.4344386
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TIMONERIA IDRAULICA UNIVERSALE GF350HD
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Modello

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Ecco le sue caratteristiche:

  • - Variante: TIMONERIA IDRAULICA GF350HD
Codice: 002.4344386
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Caratteristiche principali

  • Pompa: GM2-MRA01, 27 cc, con valvola di non ritorno e sovrapressione
  • Cilindro: MC350HD, volume 140 cc, tipo bullhorn a montaggio frontale bilanciato
  • Giri da banda a banda: 5,2
  • Potenza gestibile: fino a 350 hp singolo o coppia fino a 700 hp con eliche controrotanti
  • Tubi: 15 m (2 x 7,5 m) con raccordi ottone cromato inclusi
  • Varianti: disponibile barra di accoppiamento per pistone singolo (4344388) e doppio (4344389)

Spedito entro ven 7 agosto

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Ottavia, assistenza clienti GATE14

OTTAVIA
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Il kit GF350HD di Mavi Mare è la timoneria idraulica della gamma pensata per le potenze più elevate: motori fuoribordo singoli fino a 350 hp o configurazioni bimotore fino a 700 hp con eliche controrotanti. Il cilindro MC350HD è la versione rinforzata rispetto al modello GF300BHD, con volume aumentato a 140 cc e progettazione bullhorn a montaggio frontale bilanciato, che garantisce una guida precisa e facilità di installazione anche su scafi con pozzetti affollati di attrezzature.

La pompa inclusa è la GM2-MRA01 da 27 cc, la stessa del kit GF300BHD, con 7 pistoni, pressione massima di 60 bar e valvole di non ritorno e sovrapressione integrate. I 5,2 giri da banda a banda offrono un buon compromesso tra manovrabilità e sforzo al volante nelle andature a bassa velocità. Il kit include 15 metri di tubo (due spezzoni da 7,5 m), raccordi in ottone cromato (kit GTN7x10916 e kit AC38/T916) e 2 litri di olio idraulico.

Sono disponibili due varianti di barra di accoppiamento distinte in base alla configurazione del cilindro: la barra per pistone singolo (codice 4344388) e la barra per doppio pistone (codice 4344389). La scelta tra le due dipende dalla configurazione dell'impianto e dal tipo di supporto motore installato. Verificare la variante corretta prima dell'ordine per evitare incompatibilità in fase di montaggio.

Il design bullhorn semplifica l'installazione del cilindro nella maggior parte dei pozzetti standard, riducendo i tempi di cantiere. Per configurazioni bimotore con eliche controrotanti è necessario un raccordo meccanico tra i due motori: verificare con il cantiere o il tecnico di fiducia la geometria dell'asta di collegamento in base all'interasse motori specifico dell'imbarcazione.

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