Scarico a mare in ottone lucido con portagomma, da 3/8" a 2", 7 misure

Codice: 002.1818470
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SCARICO A MARE IN OTTONE LUCIDO CON PORTAGOMMA
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Ecco le sue caratteristiche:

  • - Variante: SCARICO A MARE C/PORTAG. 3/8X15
Codice: 002.1818470
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Caratteristiche principali

  • Materiale: ottone lucido, resistente in ambiente marino
  • Portagomma integrato: consente il collegamento diretto alla tubazione flessibile senza raccordi aggiuntivi
  • Misure disponibili: 7 varianti da 3/8" a 2" di diametro
  • Dimensioni: A da 16 a 55 mm, B da 55 a 92 mm, D da 35 a 83 mm, E da 32 a 60 mm
  • Applicazione: scarico acque grigie, impianti sanitari, drenaggi coperta a bordo

Spedito entro ven 7 agosto

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OTTAVIA
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Lo scarico a mare in ottone lucido con portagomma è un raccordo passascafo che integra nella stessa unità il corpo di scarico e il codolo per il collegamento alla tubazione flessibile. Elimina la necessità di un raccordo separato tra lo scarico e il tubo, semplificando l'installazione e riducendo i potenziali punti di perdita nell'impianto.

Indicato per scarichi di impianti sanitari, acque grigie, lavandini e doccette di bordo, nonché per drenaggi di coperta dove l'acqua raccolta deve essere convogliata fuori bordo. La finitura lucida lo rende adatto anche per installazioni a vista in aree accessibili della barca.

Disponibile in 7 misure da 3/8" a 2". Le dimensioni variano secondo il diametro: la versione 3/8" presenta A 16 mm, B 55 mm, D 35 mm, E 32 mm; la versione 2" arriva a A 55 mm, B 92 mm, D 83 mm, E 60 mm. L'ottone lucido garantisce resistenza alla corrosione galvanica e una superficie che non trattiene incrostazioni calcaree con la stessa facilità dei materiali non lavorati.

L'installazione richiede la foratura dello scafo al diametro esatto del gambo, l'applicazione di sigillante poliuretanico o siliconico marino attorno alla flangia e il serraggio con dado di bloccaggio sul lato interno. Il portagomma va poi collegato alla tubazione flessibile con fascetta stringitubo appropriata. Verificare periodicamente la tenuta della guarnizione e lo stato del sigillante, soprattutto dopo navigazioni in condizioni impegnative.

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