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Caratteristiche principali
- Portata: 15 lt/min con pressione massima di 2,5 bar
- Alimentazione: 12 o 24V, assorbimento 6A a 12V / 3A a 24V
- Ingranaggi: in PEEK, materiale resistente a liquidi aggressivi e temperature elevate
- Controllo: elettronico progressivo, il motore accelera gradualmente fino alla portata richiesta
- Autoadescamento: fino a 1,5 m di prevalenza aspirazione
- Raccordi: uscita 3/8 x 13 mm, valvola di non ritorno integrata
La pompa autoclave Marco UP3/E è una pompa a ingranaggi elicoidali progettata per impianti idrici di bordo che richiedono erogazione pressurizzata a portata variabile. Il sistema di controllo elettronico integrato gestisce la velocità del motore in modo progressivo: invece di avviarsi a piena potenza, il motore accelera gradualmente fino a raggiungere la portata necessaria, riducendo i picchi di pressione, i colpi d'ariete nella tubazione e il consumo energetico nei prelievi brevi. Questo la distingue dalle pompe a membrana tradizionali con pressostato on/off.
A bordo trova impiego nell'impianto acqua dolce di barche a vela e a motore, collegata a serbatoi di stoccaggio da cui alimenta rubinetti, docce, dissalatori a bassa portata o lavelli in cucina e bagno. La capacità di autoadescamento fino a 1,5 m consente l'installazione sopra il livello del serbatoio senza necessità di prefill, semplificando il posizionamento in gavoni e vani tecnici. La valvola di non ritorno integrata mantiene la pressione nel circuito a pompa ferma, evitando il riavvio frequente.
Gli ingranaggi in PEEK (polietere etere chetone) garantiscono resistenza a temperature fino a 90°C e compatibilità con liquidi che possono contenere tracce di additivi o trattamenti anticalcare comunemente usati negli impianti idrici di bordo. La pompa è alimentabile sia a 12V (assorbimento 6A) sia a 24V (assorbimento 3A), con fusibile esterno da 15A non incluso nella confezione. Il raccordo di uscita è 3/8 con attacco da 13 mm. Il riferimento originale Marco è 164 602 15.
Per l'installazione si raccomanda di interporre un filtro sull'aspirazione per proteggere gli ingranaggi da particolato fine eventualmente presente nel serbatoio, e di verificare che le tubazioni siano dimensionate per la portata massima di 15 lt/min per evitare perdite di carico eccessive a valle.
