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Caratteristiche principali
- Tipo: pompa a girante elastica autoadescante con frizione elettromagnetica
- Comando: frizione elettromagnetica per attivazione remota o automatica
- Bocche: 1" per impianti di portata media
- Portata: 28-96 L/min in funzione del regime motore
- Impiego: servizi di bordo comandabili a distanza, integrazione con centraline
- Girante di ricambio: art. 2727104
La Ancor PM36 EM è una pompa a girante elastica autoadescante con frizione elettromagnetica, che la distingue dalla versione PM40F a frizione manuale per la possibilità di essere comandata a distanza tramite segnale elettrico. La frizione elettromagnetica inserisce o disinserisce il pompaggio senza intervento fisico diretto sulla pompa, consentendo l'integrazione con sistemi di controllo di bordo, temporizzatori o pannelli di comando remoto.
Le bocce da 1" e la portata di 28-96 L/min la posizionano in una fascia intermedia rispetto alla PM40F: è adatta a servizi continui o intermittenti di bordo che richiedono attivazione remota, come il raffreddamento ausiliario, il trasferimento d'acqua tra serbatoi, l'alimentazione di impianti di lavaggio, o il supporto a sistemi antincendio su imbarcazioni di media stazza.
Il vantaggio principale della frizione elettromagnetica rispetto a quella manuale è la gestione automatizzata: la pompa può essere inserita nel quadro elettrico di bordo e attivata da un interruttore in plancia, da una centralina o da un sensore. La trasmissione del moto avviene tramite cinghia dal motore principale, come nella PM40F. La portata varia da 28 a 96 L/min in funzione del regime di rotazione trasmesso.
La frizione elettromagnetica richiede un'alimentazione elettrica di bordo: verificare tensione e amperaggio assorbiti in fase di progettazione dell'impianto. La girante di ricambio, codice 2727104, è specifica di questo modello e diversa dalla 2727103 della PM40F: tenerla a bordo come scorta. In fase di installazione, curare la qualità dei collegamenti elettrici della frizione per evitare falsi contatti o ossidazioni che compromettono l'inserimento del moto.
