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Caratteristiche principali
- Tecnologia: elastomeri ad alte prestazioni, operativi da -40°C a +120°C
- Acciaio: inox HR (17/4PH), resistenza 120-140 kg/mm²
- Corsa: 120 mm su lunghezza totale 420 mm, Ø 85 mm
- Carico di rottura: 15.000 kg, carico di lavoro 7.000 kg
- Versioni: barche da 7/9 t (2,2 kg), 9/13 t (2,3 kg), 13/17 t (2,0 kg), 17/20 t (2,4 kg)
- Resistenza cicli: oltre 400.000 cicli a fine corsa
Il Master Mooring Junior di Douglas Marine è un ammortizzatore d'ormeggio a elastomeri progettato per assorbire i carichi dinamici sulle cime durante le raffiche di vento, il moto ondoso da scia e le variazioni di marea. A differenza degli ammortizzatori in gomma o a molla elicoidale, il sistema ad elastomeri garantisce una risposta progressiva e non lineare, con caratteristiche meccaniche stabili nel tempo e senza degradazione legata all'ozono o all'irraggiamento UV.
Si installa in serie sulla cima di ormeggio, tipicamente tra la bitta o la galloccia di bordo e quella di banchina. È adatto a imbarcazioni a vela e a motore ormeggiate in porti esposti al vento o al moto ondoso residuo, dove un ormeggio rigido genera strappi ripetuti su cime, bitte e golfari. La versione Junior copre il range di dislocamento da 7 a 20 tonnellate, suddiviso in quattro varianti con pesi barca specifici.
La struttura è realizzata in acciaio inox HR 17/4PH con resistenza meccanica di 120-140 kg/mm², superiore al comune AISI 316 impiegato negli ammortizzatori di fascia standard. I componenti di fine corsa e i distanziali sono in nylon con U.V. Absorber. Gli elastomeri lavorano in un range termico da -40°C a +120°C e sono certificati per oltre 400.000 cicli a fine corsa, un valore che corrisponde a diversi anni di utilizzo continuativo anche in porti ad alta movimentazione. Lunghezza 420 mm, Ø 85 mm, corsa 120 mm.
Le quattro varianti differiscono per dislocamento dell'imbarcazione: 7/9 t (peso 2,2 kg), 9/13 t (2,3 kg), 13/17 t (2,0 kg), 17/20 t (2,4 kg). Il carico di rottura è 15.000 kg per le versioni fino a 13 t e 20.000 kg per la versione 17/20 t, con carico di lavoro di 7.000 kg su tutta la gamma. Scegliere la variante in base al dislocamento effettivo a pieno carico, non al peso a vuoto.
