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Sensore di livello WEMA 10-180 Ω sonda inox 12-65 cm
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Caratteristiche principali
- Sensore di livello verticale per serbatoi carburante, acque nere e chiare: sonda completamente in acciaio inox con copertura che impedisce l'ingresso di sporco
- Impedenza di lavoro 10-180 Ω (standard europeo): serbatoio pieno = 180 Ω, serbatoio vuoto = 10 Ω
- Flangia internazionale a 5 fori, foro di installazione Ø 38 mm, adatta alla maggior parte dei serbatoi di bordo
- Regolabile per serbatoi da 13 a 68 cm, temperatura di lavoro da -40° a +85°C
- Versioni disponibili per lunghezza sonda: 12 cm (L3280120), 15 cm (L3280150), 17 cm (L3280170), 20 cm (L3280200), 25 cm (L3280250), 30 cm (L3280300), 35 cm (L3280350), 38 cm (L3280380), 40 cm (L3280400), 45 cm (L3280450), 50 cm (L3280500), 60 cm (L3280599), 65 cm (L3280650), più la variante L3280550
OTTAVIA
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Il sensore di livello WEMA serie 10-180 Ω è il riferimento per il monitoraggio del carburante e delle acque — nere o chiare — a bordo di imbarcazioni da diporto e da lavoro. La sonda verticale è costruita interamente in acciaio inox AISI, dotata di una copertura esterna che impedisce l'accumulo di sporco e sedimenti, garantendo letture stabili e affidabili anche dopo anni di servizio nei serbatoi di bordo.
L'impedenza di lavoro segue lo standard europeo 10-180 Ω: a serbatoio pieno il sensore restituisce 180 Ω, a serbatoio vuoto 10 Ω. Questo lo rende compatibile con tutti gli strumenti di bordo tarati sullo stesso standard. Per verificare lo standard del proprio strumento è sufficiente scollegare il sensore a strumento spento, alimentare lo strumento e osservare la posizione della lancetta: se si posiziona su FULL lo strumento è europeo, se va su EMPTY è americano (240-33 Ω).
La flangia internazionale a 5 fori per foro coperta di 38 mm si adatta alla quasi totalità dei serbatoi presenti sul mercato. La famiglia copre lunghezze sonda da 12 a 65 cm, adatta quindi a serbatoi con profondità utile compresa tra 13 e 68 cm. Il range di temperatura operativa, da -40° a +85°C, assicura piena funzionalità sia nei climi nordici sia nelle aree tropicali.
L'installazione è semplice: la sonda si fissa al tappo del serbatoio tramite la flangia, si collega allo strumento di bordo con un singolo conduttore e si mette a massa sulla struttura metallica. Nessuna calibrazione meccanica aggiuntiva richiesta.