Caricamento categorie...
VDO sensore tubolare livello 0-180 Ohm inox AISI 316, da 150 a 1000 mm
Caratteristiche principali
- Resistenza: 0-180 Ohm, standard europeo VDO/Faria
- Materiale: acciaio inox AISI 316
- Lunghezze disponibili: da 150 mm a 1000 mm, 20 misure selezionabili
- Compatibilità: indicatori VDO e Faria con ingresso 0-180 Ohm
- Impiego: serbatoi carburante e acqua a bordo
Il sensore tubolare VDO serie ES-224-011 è un trasduttore di livello a resistenza variabile 0-180 Ohm in acciaio inox AISI 316, progettato per il rilevamento del livello di carburante e acqua nei serbatoi di bordo. Quando il serbatoio è vuoto la resistenza è al valore massimo, quando è pieno è al valore minimo, o viceversa a seconda del montaggio, e questa variazione viene letta dall'indicatore a bordo quadro per mostrare il livello corrente.
Il sensore va installato all'interno del serbatoio attraverso un foro flangiato sul coperchio o sulla parete superiore. La scelta della lunghezza corretta dipende dall'altezza interna utile del serbatoio: il galleggiante deve potersi spostare liberamente per tutta la corsa senza toccare il fondo o il coperchio. Sono disponibili 20 misure standardizzate da 150 mm a 1000 mm per coprire la grande varietà di serbatoi presenti a bordo di imbarcazioni a vela e a motore.
Il corpo è interamente in acciaio inox AISI 316, che garantisce resistenza alla corrosione in presenza di carburanti, acqua salata e vapori di bordo. Il range 0-180 Ohm è il più diffuso nella strumentistica VDO e Faria di produzione europea: prima dell'acquisto verificare sempre la taratura dell'indicatore presente a bordo per assicurare la piena compatibilità.
Chi dispone di impianti con indicatori tarati sullo standard americano 240-33,5 Ohm deve fare riferimento alla serie VDO ES-224-012 (cod. 5404015), disponibile anch'essa in più lunghezze. I due sensori sono fisicamente simili ma elettricamente incompatibili: l'abbinamento errato produce letture scorrette o fuori scala sull'indicatore.
Al momento dell'installazione verificare il diametro del foro di passaggio sulla flangia del serbatoio, l'orientamento del galleggiante rispetto alla geometria interna del serbatoio stesso, e la tenuta del raccordo per evitare infiltrazioni di carburante o acqua.
