Girante Finnord Johnson Evinrude 389576/436137, 4-8 HP 2T e 5-6 HP 4T

Codice: 002.2727028
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GIRANTE JOHNSON/EV. 2/4T 4/8 HP
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Modello

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Ecco le sue caratteristiche:

  • - Variante: GIRANTE JOHNSON/EV. 2/4T 4/8 HP
Codice: 002.2727028
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Caratteristiche principali

  • Riferimento OEM: BRP Johnson/Evinrude/OMC 389576 / 436137
  • Motori 2 tempi compatibili: 4, 4,5, 6, 7 e 8 HP
  • Motori 4 tempi compatibili: 5 e 6 HP
  • Applicazione: sostituzione girante pompa raffreddamento acqua di mare
  • Fornitura: singola girante, verificare necessità di guarnizioni abbinate

Spedito entro ven 7 agosto

✓ PRODOTTO SELEZIONATO:
Ottavia, assistenza clienti GATE14

OTTAVIA
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Girante di ricambio per la pompa acqua dei fuoribordo BRP Johnson, Evinrude e OMC di piccola potenza, con copertura sia dei modelli 2 tempi da 4 a 8 HP sia dei 4 tempi da 5 e 6 HP. I codici OEM intercambiabili sono 389576 e 436137. La presenza di entrambi i cicli termici nella lista di compatibilità riflette una condivisione del componente pompa tra generazioni diverse di motori dello stesso costruttore.

Johnson ed Evinrude hanno prodotto fuoribordo di piccola taglia in grandi volumi per decenni: questi motori sono ancora diffusi come ausiliari su barche a vela, come propulsori principali su tender e piccole imbarcazioni da pesca. La disponibilità di ricambi aftermarket è fondamentale per mantenere in servizio propulsori fuori produzione, spesso ancora perfettamente funzionali dal punto di vista meccanico.

La girante Finnord è prodotta in gomma resistente all'acqua salata con geometria delle pale corrispondente ai codici 389576 e 436137. Prima dell'acquisto verificare il numero di serie del motore per confermare la compatibilità esatta: stessa potenza e stesso marchio non implicano automaticamente intercambiabilità tra serie costruttive diverse.

La sostituzione va eseguita ogni stagione o ogni 100-150 ore di utilizzo. Al montaggio lubrificare le pale con vaselina o grasso siliconico. Dopo l'avviamento controllare che l'acqua fuoriesca dal foro di controllo entro i primi secondi: l'assenza di flusso è un segnale immediato di anomalia che richiede lo spegnimento del motore e la verifica dell'impianto.

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