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Finnord girante Mercury Mariner Mercruiser 65-225 HP Alpha MR
Caratteristiche principali
- Compatibilità Mercury/Mariner: codici 47-89984T4, 47-F694065, 47-803631T, 47-65960, 47-30221, 2 Tempi e 2,4 EFI da 65 a 225 HP
- Compatibilità Mercruiser: codici 47-89984 e 47-65960, modelli Alpha 1, MR-Alpha, MC1, VP, 2,4 EFI da 65 a 225 HP
- Compatibilità Chrysler/Force: codici 47-803631T e 47-F694065, 2 Tempi 95-120 HP e F5 150 HP 5 cilindri (dal 1988)
- Compatibilità Mariner alta potenza: da 75 a 220 HP, inclusi V135-V175-V200-V220 e MAG II
- Produttore: Finnord, ricambio aftermarket pompa acqua alta potenza
Girante universale Finnord per la pompa acqua dei fuoribordo e entrobordo/fuoribordo di alta potenza prodotti da Mercury, Mariner, Mercruiser e Chrysler/Force. Copre un'ampia gamma di applicazioni che condividono lo stesso gruppo pompa: dai fuoribordo Mercury 2 Tempi e 2,4 EFI da 65 a 225 HP, alle unità Mercruiser con piede Alpha 1, MR-Alpha e MC1, fino ai Chrysler/Force 95-120 HP e al Force F5 da 150 HP a 5 cilindri prodotto dal 1988.
I motori inclusi in questa compatibilità sono propulsori ad alta potenza montati su scafi plananti veloci, open sportivi, barche da pesca offshore e imbarcazioni da diporto di media e grande dimensione. In queste applicazioni la pompa acqua lavora ad alto regime per periodi prolungati e la girante è soggetta a usura accelerata. Un controllo annuale e la sostituzione preventiva sono pratiche standard per chi utilizza questi motori con continuità.
I riferimenti OEM coperti includono: Mercury 47-89984T4, 47-F694065, 47-803631T, 47-65960, 47-30221; Mercruiser 47-89984 e 47-65960; Chrysler/Force 47-803631T e 47-F694065; Mariner 47-89984T4, 47-65960 e 47-F694065. Verificare sempre il codice originale sul manuale di servizio del propulsore specifico prima dell'acquisto, poiché modelli di transizione o versioni speciali possono adottare componenti differenti.
Per le unità Mercruiser con piede Alpha 1 e MR-Alpha, la sostituzione della girante è parte del tagliando standard e richiede lo smontaggio del piede sterzo con accesso al corpo pompa nel carter inferiore. Su questi motori è buona norma sostituire contemporaneamente l'intera guarnizione del piede e il kit di tenuta della pompa acqua per evitare ritorni in officina legati a perdite secondarie.
