Filtro olio Mercury, Ø 95 mm, passo 13/16" - 16 UNF, altezza 97 mm

Codice: 002.2020510
Disponibile
-31%
  • -30,76%
FILTRO OLIO MULTIMARCA
FILTRO OLIO MULTIMARCA
FILTRO OLIO MULTIMARCA
FILTRO OLIO MULTIMARCA
Prezzo suggerito: 21,23 €
💰 Risparmia 31%!
Compralo adesso a soli:
14,70
e risparmia 6,53 euro!
Prezzo più basso degli ultimi 30 giorni: 16,37 €
Modello

Hai selezionato il codice 002.2020510
Ecco le sue caratteristiche:

  • - Variante: Filtro olio
Codice: 002.2020510
Spedizione gratuita
da € 129,00
Pagamenti sicuri
Sicuri al 100%
Prodotti originali
100% garantiti

Caratteristiche principali

  • Diametro esterno: 95 mm
  • Passo attacco: 13/16" - 16 UNF
  • Diametro guarnizione: 90 mm, il più ampio della serie
  • Altezza: 97 mm
  • Compatibilità: motori Mercury

Spedito entro gio 16 luglio

✓ PRODOTTO SELEZIONATO:
Ottavia, assistenza clienti GATE14

OTTAVIA
Customer assistance team

Sei indeciso? Vuoi un consiglio? Preferisci ordinare telefonicamente?
Contattaci via WhatsApp, saremo lieti di darti una mano!

Filtro olio sostitutivo per motori Mercury, con attacco 13/16" - 16 UNF e guarnizione di tenuta da 90 mm. Questo filtro si distingue dagli altri della stessa serie per il diametro guarnizione superiore, 90 mm contro i 71 mm dei modelli compatibili con AIFO e King Cobra, dettaglio tecnico determinante per la corretta selezione.

Mercury è uno dei costruttori di motori marini più diffusi a livello mondiale, con una gamma che spazia dai piccoli fuoribordo ai motori entrobordo di grande cilindrata. Verificare il modello specifico del proprio propulsore e il codice filtro originale prima dell'acquisto, poiché Mercury utilizza più specifiche filtro su motori diversi.

Dimensioni operative: diametro esterno 95 mm, diametro guarnizione 90 mm, altezza 97 mm, passo 13/16" - 16 UNF. La guarnizione da 90 mm richiede attenzione in fase di smontaggio del filtro esausto: assicurarsi che la guarnizione vecchia venga rimossa completamente dall'attacco sul basamento prima di installare il filtro nuovo, per evitare doppia guarnizione e conseguente perdita di tenuta.

Lubrificare la guarnizione nuova con olio motore prima del montaggio. Serrare a mano fino al contatto della guarnizione con il piano di appoggio, poi aggiungere tre quarti di giro. Verificare l'assenza di perdite dopo il primo avviamento e reintegrare il livello olio se necessario.

WhatsApp