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Caratteristiche principali
- Tunnel: Ø 185 mm, compatibile con barche 10-15 m
- Spinta: 85 kg con doppia elica controrotante
- Potenza: 4,3 kW, disponibile in versione 12V (fusibile 400A, peso 17,9 kg) e 24V (peso 20,5 kg)
- Riduttore in bronzo con anodo di zinco indipendente, facilmente sostituibile
- Giunto elastico parastrappi di serie, nessun componente elettronico sul motore
- Protezioni gestite dal microprocessore del pannello: termica, inversione con ritardo, disinserimento automatico temporizzato
Quick BTQ 185 è un'elica di manovra a doppio rotore controrotante progettata per l'installazione in tunnel a prua su imbarcazioni da 10 a 15 metri. La configurazione a doppia elica aumenta la spinta effettiva fino a 85 kg contenendo il diametro del tunnel a 185 mm, un valore che permette l'installazione anche su scafi con carene relativamente sottili in quella zona.
Tutta la logica di controllo è demandata al pannello di comando: sul motore non è installato alcun componente elettronico, una scelta che riduce i punti di guasto in un ambiente soggetto a umidità e vibrazioni. Il pannello gestisce la protezione termica contro il surriscaldamento, l'inversione di spinta con ritardo programmato e il disinserimento automatico temporizzato. L'elica è indicata per installazioni fisse in tunnel in vetroresina, su motosailer, flybridge e cabinati da crociera.
Il riduttore è in bronzo, materiale che garantisce durata in ambiente salino senza richiedere trattamenti aggiuntivi. L'anodo di zinco è indipendente dal riduttore e accessibile direttamente, il che semplifica la sostituzione in secca senza smontare l'unità. L'elica e il carter di protezione dei teleinvertitori sono in composito rinforzato. Il giunto elastico parastrappi è integrato di serie e assorbe i picchi di coppia durante l'inversione rapida. La versione 12V ha dimensioni A 329 mm, B 185 mm, C 265 mm per un peso di 17,9 kg; la versione 24V misura A 280 mm, B 185 mm, C 265 mm e pesa 20,5 kg.
Sono disponibili due versioni: 12V con fusibile da 400A e 24V. La scelta tra le due dipende dall'impianto elettrico di bordo: la versione 24V a parità di potenza assorbe corrente dimezzata, il che si traduce in cablaggi di sezione inferiore e minori cadute di tensione su distanze elevate tra batteria e prua. Per barche oltre i 12 metri con cavi di alimentazione lunghi, la versione 24V è generalmente preferibile.
L'installazione richiede un tunnel Ø 185 mm (disponibile separatamente nella serie Quick BTQ-185) e un pannello di controllo compatibile della serie TCD. Il fusibile di protezione non è incluso e va dimensionato in base alla versione scelta.
