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Caratteristiche principali
- Contenuto kit: elica BTQ 125-40, tunnel 0,75 m, joystick, prolunga 6 m, portafusibile e fusibile 325A
- Spinta: 40 kg con elica singola in materiale composito, tunnel Ø 125 mm
- Alimentazione: 12V, fusibile dedicato da 325A incluso
- Riduttore: in bronzo, anodo di zinco indipendente dal riduttore e sostituibile separatamente
- Protezioni: termica e temporizzata gestite dal microprocessore nel pannello di controllo
- Installazione: nessun componente elettronico sul motore, giunto elastico parastrappi di serie
Il kit Quick BTQ 125-40 è la configurazione completa dell'elica di prua con spinta da 40 kg per tunnel da 125 mm, pensato per barche tra 7 e 9 metri dove la versione da 30 kg potrebbe risultare insufficiente in condizioni di vento o corrente sostenuti. Tutti i componenti sono selezionati e abbinati da Quick per garantire la compatibilità diretta senza necessità di adattamenti.
Il contenuto del kit copre l'intera catena di installazione: elica BTQ 125-40, tunnel da 0,75 m di lunghezza con diametro 125 mm, comando joystick, prolunga da 6 m per il collegamento tra motore e pannello, portafusibile e fusibile da 325A. Il fusibile di taglia superiore rispetto alla versione 30 kg è conseguenza diretta della potenza di 2,2 kW erogata dal motore: verificare che l'impianto elettrico di bordo supporti il picco di assorbimento previsto e che i cavi di alimentazione siano dimensionati correttamente per la distanza tra batteria e gavone prua.
Elica e carter di protezione sono in materiale composito, il riduttore è in bronzo. L'anodo di zinco è montato in posizione indipendente dal riduttore e si sostituisce a rimessaggio senza smontare il gruppo. Il giunto elastico parastrappi protegge la trasmissione dagli urti, frequenti nelle manovre in porto con fondali bassi o rifiuti in acqua. Nessuna elettronica è installata sul motore: inversione di spinta con ritardo programmato, disinserimento automatico temporizzato e protezione termica sono tutte gestite dal microprocessore nel joystick incluso nel kit.
Rispetto al BTQ 125-30, questa versione offre un margine di spinta superiore del 33% a parità di tunnel e ingombro esterno. La scelta tra le due versioni dipende dalle caratteristiche dello scafo, dal suo comportamento in scarroccio e dall'esposizione tipica ai venti nel porto di ormeggio abituale. Il tunnel da 0,75 m è il medesimo in entrambe le versioni: chi prevede di aggiornare la spinta in futuro può procedere all'installazione del tunnel definitivo già dalla prima configurazione.
