Ultraflex MACH36 cavo telecomando Ø8 per Mercury Gen.II, corsa 85 mm

Codice: 002.4202616
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CAVI TELECOMANDO MACH36
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Ecco le sue caratteristiche:

  • - Variante: CAVO MACH36 DA 16'
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Caratteristiche principali

  • Diametro: Ø 8 mm, equivalente funzionale al cavo C36
  • Corsa: 85 mm
  • Compatibilità: motori Mercury, Mercruiser e scatole Mercury Generation 2
  • Lunghezze disponibili: 16', 18', 20', 22', 24'
  • Applicazione: controllo gas e invertitore su impianti con consolle Mercury Gen.II

Spedito entro ven 7 agosto

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Il cavo telecomando Ultraflex MACH36 è la risposta specifica per gli impianti di comando dotati di scatole Mercury Generation 2, dove il cavo C36 originale rappresenta lo standard di riferimento. Con diametro Ø 8 mm e corsa di 85 mm — diversa dai 95 mm del MACH5 — questo cavo garantisce la corretta escursione di comando richiesta dalle scatole Gen.II, evitando problemi di fine corsa o innesti imprecisi dell'invertitore.

Indicato per imbarcazioni con motore Mercury fuoribordo o Mercruiser entrobordo equipaggiate con consolle di comando della serie Generation 2. Copre le lunghezze più comuni per barche da diporto di medie dimensioni: da 16 a 24 piedi di cavo, sufficienti per la grande maggioranza delle configurazioni con consolle centrale o laterale.

La costruzione rispecchia gli standard Ultraflex: guaina esterna resistente all'ambiente marino, anima interna a ridotta frizione per una trasmissione precisa e priva di isteresi. Il parametro critico da verificare prima dell'acquisto è la corsa: 85 mm contro i 95 mm del MACH5. Confondere i due modelli provoca un'escursione di comando insufficiente o eccessiva, con conseguenze dirette sul controllo del gas e sull'innesto dell'invertitore.

Rispetto al MACH5, il MACH36 amplia la compatibilità includendo le scatole Mercury Gen.II, che il MACH5 non supporta. Chi aggiorna la consolle da una generazione precedente a una Gen.II deve quindi passare al MACH36. La lunghezza del cavo va misurata sul percorso reale a bordo, dalla scatola di comando al punto di attacco sul motore, includendo le curve obbligate dalla canalina.

Dopo l'installazione è indispensabile verificare la corsa completa in entrambi i sensi e controllare che l'invertitore si innesti correttamente solo a gas al minimo, prima di qualsiasi prova in acqua.

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