Ultraflex MACH14 cavo telecomando Ø8 mm Johnson Evinrude OMC dal 1979

Codice: 002.4202414
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CAVI TELECOMANDO MACH14
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Ecco le sue caratteristiche:

  • - Variante: CAVO MACH14 DA 14'
Codice: 002.4202414
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Caratteristiche principali

  • Compatibilità: Johnson, Evinrude e OMC produzione dal 1979 ad oggi
  • Diametro: Ø 8 mm, flessibilità equivalente al modello C14
  • Corsa: 75 mm
  • Lunghezze disponibili: 14, 16, 18, 20, 22, 24 e 28 piedi
  • Prestazioni: alta efficienza di trasmissione e flessibilità migliorata rispetto ai cavi standard

Spedito entro ven 7 agosto

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Il cavo telecomando Ultraflex MACH14 è la versione ad alta flessibilità ed efficienza per il controllo di gas e inversione sui motori Johnson, Evinrude e OMC prodotti dal 1979 in poi. La denominazione MACH14 indica prestazioni equivalenti al modello C14 nella corsa — 75 mm — e nella compatibilità con i terminali di attacco, con un'ottimizzazione della struttura interna che riduce l'attrito di scorrimento e migliora la risposta ai comandi, particolarmente percepibile su percorsi lunghi o con più cambi di direzione.

Con un diametro esterno di 8 mm si colloca nella fascia intermedia della gamma Ultraflex, bilanciando flessibilità di installazione e rigidità torsionale. È adatto a imbarcazioni open, cabinati e gommoni rigidi con fuoribordo Johnson, Evinrude o OMC, dove il cavo percorre il tunnel laterale o il gavone poppa dalla consolle al motore.

La compatibilità dichiarata con la produzione dal 1979 ad oggi copre una vasta gamma di motori, inclusi i modelli più recenti a iniezione diretta. Tuttavia, alcune versioni speciali o motorizzazioni con comandi modificati possono richiedere verifiche aggiuntive: in caso di dubbio, confrontare la corsa richiesta dal motore — normalmente indicata nel manuale tecnico — con i 75 mm del MACH14.

Le sette lunghezze disponibili — da 14 a 28 piedi — coprono scafi di diverse dimensioni. La lunghezza minima di 14 piedi suggerisce un utilizzo preferenziale su imbarcazioni di medie dimensioni; per scafi più compatti con postazione di comando ravvicinata al motore, verificare se la lunghezza minima disponibile sia compatibile con il percorso effettivo. Un cavo in eccesso non gestito correttamente nel gavone può creare punti di attrito e ridurre la corsa effettiva trasmessa al motore.

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