Candela NGK IZFR6K-11 iridio, accensione resistore per fuoribordo

La NGK IZFR6K-11 è una candela con elettrodo centrale in iridio e resistore integrato da 5 kΩ, appartenente alla famiglia IZ di NGK. Il suffisso numerico -11 indica un gap di 1,1 mm preimpostato in produzione. Rispetto a una candela standard in nichel, l'elettrodo in iridio da 0,6 mm offre una superficie di innesco ridotta che concentra la scintilla, migliorando l'accensione della miscela anche in condizioni di carico parziale o a bassi regimi.

Questa candela è indicata per motori fuoribordo a 4 tempi di media e alta cilindrata, in particolare per quei propulsori che richiedono una candela con resistore per ridurre i disturbi elettromagnetici generati dall'impianto di accensione. Su un'imbarcazione dotata di VHF, AIS, chartplotter o autopilota, una candela priva di resistore può introdurre interferenze che degradano la ricezione radio o causano letture anomale sulla strumentazione. La presenza del resistore da 5 kΩ nella candela è una soluzione efficace e integrata rispetto all'uso di cappucci antiparassitari separati.

L'elettrodo in iridio garantisce una durata superiore rispetto alle versioni in nichel: NGK indica intervalli di sostituzione fino a 100.000 km nell'applicazione automotive equivalente, ma in ambito marino i produttori di motori indicano spesso intervalli specifici — è sempre il manuale del motore il riferimento prioritario per la pianificazione della manutenzione. L'iridio è una lega estremamente dura e resistente all'erosione provocata dalla scintilla, il che mantiene stabile il gap nel tempo e preserva la regolarità della combustione per tutta la vita utile della candela.

Prima dell'installazione, verificare che il codice IZFR6K-11 corrisponda a quello indicato nel manuale del motore o sulla documentazione di manutenzione. Non regolare il gap su questa candela: il valore di 1,1 mm è impostato dal costruttore e la fragilità dell'elettrodo in iridio rende la regolazione manuale rischiosa. Serrare alla coppia indicata dal costruttore del motore, generalmente 20-25 Nm per filetto M14, con filetto leggermente lubrificato.