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Caratteristiche principali
- Rosa Ø 100 mm nera con graduazione bianca, disponibile a 2° o 5°
- Sospensione cardanica interna e compensazione incorporata
- Installazione a incasso su piano orizzontale, dimensioni Ø 162×159 mm
- Tre varianti: alta velocità grad. 5°, standard grad. 2°, omologata R.I.NA CDS/408-96/TAO grad. 2°
- Illuminazione 12V di serie, schermo antiriflesso
La bussola Urania BU1 di Riviera è uno strumento di navigazione con rosa da Ø 100 mm, installazione a incasso su piano orizzontale. Disponibile in tre configurazioni distinte: versione alta velocità con graduazione a 5° per imbarcazioni che navigano oltre i 25 nodi, versione standard con graduazione a 2° per letture più precise a velocità moderate, e versione omologata R.I.NA (certificazione CDS/408-96/TAO) per chi deve rispettare requisiti normativi specifici.
L'incasso orizzontale è la soluzione più comune per plancie e cruscotti di motoryacht e imbarcazioni da diporto di media e grande taglia. Le dimensioni esterne di Ø 162×159 mm richiedono una sede adeguata: verificare lo spessore del pannello e la disponibilità di spazio sotto il piano di installazione prima di procedere con la foratura.
La sospensione cardanica interna garantisce la stabilità della rosa in navigazione, mentre la compensazione incorporata consente la taratura della deviazione magnetica senza sostituire componenti. Lo schermo antiriflesso è efficace in condizioni di luce solare diretta sulla plancia. L'illuminazione a 12V è integrata, con lampadina sostituibile tramite la luce LED compatibile Riviera (vedere articolo dedicato).
La versione omologata R.I.NA (codice 3737072C) è indicata per imbarcazioni soggette a ispezione da parte del Registro Italiano Navale o per uso professionale dove è richiesta documentazione di conformità. Le versioni non omologate (3737070 e 3737072) sono destinate al diporto privato. La differenza tra graduazione a 2° e 5° incide sulla precisione di lettura: la scala a 2° è preferibile in navigazione costiera o in condizioni di visibilità ridotta dove ogni grado di rotta conta.
