Anodo Tohatsu-Nissan TH001 - Zinco e Alluminio HP 2,5÷8

Codice: 37.L8148510
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L8148510
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Caratteristiche principali

  • Compatibilità: Motori fuoribordo Tohatsu-Nissan HP 2,5÷8
  • Versioni disponibili: TH001 zinco A 24mm B 8mm C 6mm cod. orig. 369-60218-1 (L8148510) — TH001AL alluminio A 24mm B 8mm C 6mm cod. orig. 369-60218-1 (L8248510) — TH001B zinco A 20mm B 7mm C 6,5mm cod. orig. 338-60218-2 (L8148512) — TH001BAL alluminio A 20mm B 7mm C 6,5mm cod. orig. 338-60218-2 (L8248512)
  • Materiali disponibili: Zinco (ZN) per acque salate e salmastre — Alluminio (AL) per acque dolci o a bassa salinità
  • Montaggio diretto in sostituzione dell'originale Tohatsu-Nissan, senza modifiche
  • Venduto singolarmente (quantità minima: 1 pezzo)

Spedito entro ven 7 agosto

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Gli anodi sacrificali della serie TH001 coprono la protezione catodica dei motori fuoribordo Tohatsu e Nissan di piccola cilindrata, nella fascia HP 2,5÷8. Sono disponibili in quattro varianti che si differenziano per materiale e dimensioni, permettendo di scegliere l'anodo corretto in base alla tipologia di acque frequentate e al codice originale del proprio motore.

I modelli TH001 (L8148510) e TH001AL (L8248510) condividono le stesse dimensioni — A 24mm, B 8mm, C 6mm — e corrispondono al codice originale Tohatsu-Nissan 369-60218-1, differenziandosi solo per il materiale: zinco il primo, alluminio il secondo. I modelli TH001B (L8148512) e TH001BAL (L8248512) hanno invece dimensioni leggermente diverse — A 20mm, B 7mm, C 6,5mm — e corrispondono al codice originale 338-60218-2, anch'essi disponibili rispettivamente in zinco e alluminio.

Il materiale dell'anodo va scelto in funzione dell'ambiente d'uso: lo zinco è il riferimento per l'acqua salata e salmastra, dove la conduttività elevata accelera la corrosione galvanica; l'alluminio offre migliori prestazioni in acque dolci o a salinità variabile, con un consumo più equilibrato nel tempo. Entrambi proteggono i componenti sommersi del piede motore consumandosi per primi. La sostituzione è consigliata quando la massa residua scende sotto il 50% dell'originale, tipicamente a ogni stagione.

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