Anodo placca Tecnoseal Honda 25-50 HP rif. 06411-ZW5-000 zinco alluminio

Codice: 002.2626953
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PLACCA PER MOTORI 25/50 HP
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Modello

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Ecco le sue caratteristiche:

  • - Variante: PLACCA IN ZINCO 35-50 HP
Codice: 002.2626953
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Caratteristiche principali

  • Materiale: zinco (cod. 2626953) o alluminio (cod. 2626953A) per ambienti marini
  • Tipo: placca anodica piatta per montaggio sul corpo del fuoribordo Honda
  • Compatibilità: fuoribordo Honda 25 e 50 HP
  • Riferimento originale: 06411-ZW5-000 Honda
  • Brand: Tecnoseal, specialista italiano in anodi catodici per motori marini
  • Varianti: codice 2626953 zinco, codice 2626953A alluminio

Spedito entro gio 16 luglio

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La placca anodica Tecnoseal è progettata per la protezione catodica dei fuoribordo Honda da 25 e 50 HP, con riferimento originale 06411-ZW5-000. La geometria piatta della placca consente il montaggio sulla superficie esterna del corpo motore, nelle posizioni previste dall'originale Honda, offrendo protezione alle zone più esposte alla corrosione galvanica.

I fuoribordo Honda di fascia 25-50 HP sono motori da lavoro e da diporto ampiamente diffusi su barche open, walkaround e gommoni di media taglia. Vengono frequentemente utilizzati in acqua salata e lasciati in ormeggio per periodi prolungati, condizioni che aumentano l'aggressività della corrosione galvanica sul gruppo propulsore. La placca anodica è il presidio principale nella zona media del fuoribordo, in sinergia con gli altri anodi di pinna e rondella.

Tecnoseal propone la referenza in due materiali: zinco (cod. 2626953), la scelta tradizionale per acqua salata e salmastra, con potenziale elettrochimico adeguato alla protezione delle leghe di alluminio; alluminio (cod. 2626953A), preferito da chi cerca una protezione di pari efficacia con un anodo più leggero o in contesti dove l'armatore ha già standardizzato su anodi in alluminio. Non mescolare materiali diversi sullo stesso sistema di protezione catodica senza valutare l'effetto sull'equilibrio elettrochimico complessivo.

La sostituzione è necessaria quando il consumo supera il 50% del volume originale. Prima del rimessaggio invernale è consigliato sostituire sistematicamente tutti gli anodi, indipendentemente dal consumo, assicurandosi che il contatto con la superficie del motore sia diretto e privo di vernici o sigillanti.

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