Pinna anodo zinco Tohatsu 25-50HP 2T, 25-30HP 4T, rif. 3B7-60217-0

Codice: 002.2626754
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PINNA PER MOTORI 25/50HP 2T 25/30HP 4
PINNA PER MOTORI 25/50HP 2T 25/30HP 4
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Modello

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Ecco le sue caratteristiche:

  • - Variante: PINNA TOHATSU 60/70/90/120/140HP
Codice: 002.2626754
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Caratteristiche principali

  • Materiale: zinco, per protezione catodica efficace in acqua salata e salmastra
  • Compatibilità: motori fuoribordo Tohatsu 25-50HP 2T e 25-30HP 4T
  • Riferimento originale: 3B7-60217-0
  • Posizione: pinna del piede motore, zona esposta al flusso d'acqua
  • Brand: Enrico Polipodio, produzione anodi di ricambio per fuoribordo

Spedito entro gio 16 luglio

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La pinna anodo in zinco è il sacrificale montato sulla pinna del piede motore, una delle zone più esposte alla corrosione galvanica sui fuoribordo. La sua funzione è proteggere le parti metalliche strutturali del propulsore — corpo piede, elica, supporti — offrendo una superficie anodica preferenziale che si corrode al posto dei componenti da preservare.

Questo anodo è compatibile con i motori fuoribordo Tohatsu da 25 a 50HP a due tempi e da 25 a 30HP a quattro tempi. Si monta direttamente sulla pinna del piede, in sostituzione dell'originale quando il grado di consumo supera il 50% della massa iniziale. Il riferimento originale Tohatsu è 3B7-60217-0, utile per verificare la corrispondenza prima dell'installazione.

Lo zinco è il materiale indicato per imbarcazioni che navigano prevalentemente in acqua salata o salmastra. Ha un potenziale elettrochimico adatto a proteggere leghe di alluminio e acciaio inossidabile nelle condizioni tipiche dell'ambiente marino costiero. Non va utilizzato in acqua dolce, dove l'alluminio risulta più efficace per via della minore conducibilità del mezzo.

La sostituzione dell'anodo pinna va effettuata a ogni alaggio o comunque non oltre la stagione invernale, controllando lo stato anche a metà stagione su imbarcazioni che stazionano in mare. Un anodo consumato oltre il 50% non garantisce più una protezione sufficiente. Il fissaggio avviene con la viteria originale del motore, che è opportuno sostituire se ossidata.

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