Tecnoseal piastrina anodo Yamaha F6/F8C/F9,9/68T 4T, zinco o alluminio

Codice: 002.2626433A
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PIASTRA YAMAHA F6-F8C-F9,9-68T
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Modello

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Ecco le sue caratteristiche:

  • - Variante: ANODO PIEDE YAMAHA 6/8HP 4T ALL
Codice: 002.2626433A
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Caratteristiche principali

  • Compatibilità: Yamaha F6, F8C, F9,9 HP, 68T 4 tempi fuoribordo
  • Varianti: anodo in zinco (2626433) e anodo in alluminio (2626433A)
  • Riferimento originale: 68T-45251-00
  • Forma: piastrina, montaggio sul corpo del fuoribordo
  • Brand: Tecnoseal, produzione italiana di anodi per la nautica

Spedito entro gio 16 luglio

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La piastrina anodica Tecnoseal per Yamaha F6, F8C, F9,9 e 68T 4T è un anodo sacrificale di piccole dimensioni a forma di piastra, montato sul corpo del fuoribordo per proteggere le leghe metalliche dalla corrosione galvanica. Il riferimento originale Yamaha è 68T-45251-00 e il ricambio si installa in sostituzione diretta del componente di serie.

Questi modelli di fuoribordo di bassa potenza — da 6 a 9,9 HP — sono comunemente utilizzati come ausiliari su barche a vela, come motori di propulsione su tender e gommoni leggeri, o come motori principali su piccole imbarcazioni open. Anche in queste applicazioni, la protezione catodica è necessaria: l'esposizione prolungata all'acqua salata, specialmente in sosta, comporta rischi di corrosione galvanica sulle leghe di alluminio del fuoribordo.

La piastrina è disponibile in due materiali: zinco per acque marine salate, dove è il materiale con il potenziale di protezione più efficace, e alluminio per acque salmastre o a bassa salinità. La scelta del materiale dipende esclusivamente dall'ambiente in cui opera l'imbarcazione: usare alluminio in acqua di mare salata o zinco in acqua dolce riduce l'efficacia della protezione catodica.

Tecnoseal è produttore italiano specializzato in anodi per la nautica, con gamma che copre la maggior parte dei motori fuoribordo e entrobordo in commercio. La sostituzione della piastrina va eseguita quando il consumo supera il 50% della massa iniziale, verificando anche lo stato degli altri anodi presenti sul motore durante lo stesso intervento.

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