Enrico Polipodio piastrina anodica Yamaha 4T 8-300 HP, zinco o alluminio

La piastrina anodica è uno degli anodi di protezione galvanica montati sull'unità inferiore del fuoribordo. Nei motori Yamaha a quattro tempi, la composizione in leghe leggere di qualità superiore rende la protezione catodica ancora più critica rispetto ai vecchi motori a due tempi: gli anodi devono essere sempre efficienti per evitare corrosione intergranulare e danni alle superfici del piede.

Questo componente copre una fascia molto ampia di motorizzazioni Yamaha 4 tempi, dai fuoribordo da 8 HP fino ai 300 HP, comprendendo di fatto quasi tutta la gamma attuale. I riferimenti originali corrispondenti sono 6E0-45251-11-00 e 65W-45251-00. Prima dell'acquisto, verificare il riferimento riportato sull'anodo installato o sul manuale motore per confermare la compatibilità con la versione specifica.

Sono disponibili due versioni: zinco, indicato per acqua salata e salmastra, e alluminio, più adatto all'acqua dolce o ai contesti in cui si preferisce un materiale con potenziale elettrochimico più attivo in acqua a bassa salinità. La scelta del materiale corretto è determinante per l'efficacia dell'anodo: in acqua salata, l'alluminio anodico funziona bene ma lo zinco rimane lo standard consolidato; in acqua dolce, lo zinco tende a passivare.

La sostituzione è un intervento di manutenzione ordinaria da pianificare a ogni alaggio o almeno annualmente. Pulire la sede prima del montaggio e verificare la continuità elettrica tra piastrina e corpo motore.