Placca anodo Mercury/Mercruiser Verado, Alpha One Gen.II, Bravo I-II-III

Codice: 002.2626319
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PLACCA PER MOTORI VERADO-ALPHA-BRAVO
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Ecco le sue caratteristiche:

  • - Variante: PLACCA VERADO - ALPHA
Codice: 002.2626319
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Caratteristiche principali

  • Varianti: zinco per acque salate, alluminio per acque dolci e salmastre
  • Compatibilità: Mercury/Mariner Verado, Mercruiser Alpha One Gen. II, Bravo I, Bravo II, Bravo III
  • Riferimento OEM: 76214A5
  • Posizione: placca anodica sul corpo motore o piede sterndrive
  • Brand: Enrico Polipodio, ricambio cross-compatibile su più serie Mercury/Mercruiser

Spedito entro gio 16 luglio

✓ PRODOTTO SELEZIONATO:
Ottavia, assistenza clienti GATE14

OTTAVIA
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La placca anodo Enrico Polipodio con riferimento OEM 76214A5 è un ricambio comune a diverse serie Mercury e Mercruiser, coprendo i fuoribordo Verado, il piede sterndrive Alpha One Seconda Generazione e tutti e tre i Bravo. La sua versatilità su più piattaforme la rende un componente utile da avere a bordo come scorta durante le navigazioni più lunghe, compatibile con impianti misti o flotte composte da modelli diversi.

La placca si installa in sostituzione dell'originale consumato, senza modifiche al supporto. La posizione varia leggermente a seconda del modello: sui Verado si trova sul corpo del fuoribordo, sui piedi sterndrive Mercruiser è montata in zone specifiche del gruppo trasmissione. Prima di procedere con l'installazione, verificare che il riferimento 76214A5 corrisponda all'originale presente sul proprio motore o piede.

Disponibile in zinco — materiale standard per protezione catodica in acque salate e salmastre — e in alluminio, preferibile in acque dolci o in ambienti dove lo zinco risulterebbe sovra-reattivo rispetto al potenziale elettrochimico richiesto. Entrambe le leghe sono prodotte con gradi di purezza adeguati alla protezione catodica marina, senza additivi che potrebbero comprometterne l'efficacia.

Verificare il consumo a ogni rimessaggio e sostituire quando il volume residuo scende sotto il 50%. Non trattare la superficie con vernici o prodotti protettivi. In caso di corrosione visibile sui componenti metallici adiacenti nonostante l'anodo apparentemente integro, considerare la presenza di correnti vaganti nell'ormeggio e valutare un sistema di protezione catodica attiva aggiuntivo.

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