Anodo cubo base OMC Cobra 60/280 HP, zinco o alluminio, rif. 395780-433458

Codice: 002.2626210
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CUBO PER MOTORI OMC COBRA 60/280 HP
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Ecco le sue caratteristiche:

  • - Variante: CUBO IN ZINCO PER OMC
Codice: 002.2626210
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Caratteristiche principali

  • Forma: cubo base, geometria specifica per la sede OMC Cobra
  • Compatibilità: OMC Cobra da 60 a 280 HP
  • Materiale: zinco (cod. 2626210) o alluminio (cod. 2626210A)
  • Riferimenti originali: 395780 e 433458
  • Funzione: protezione catodica della base del basamento motore

Spedito entro gio 16 luglio

✓ PRODOTTO SELEZIONATO:
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Anodo a cubo per la protezione catodica della base del motore entrobordo OMC Cobra, nella gamma di potenza compresa tra 60 e 280 HP. La forma a cubo è dettata dalla geometria della sede sul basamento OMC e consente un contatto metallico stabile con la struttura da proteggere, condizione necessaria per garantire il funzionamento continuo della protezione galvanica.

La base del basamento è una delle zone più esposte alla corrosione marina per la costante immersione e per la presenza di elementi di fissaggio, passaggi idraulici e superfici di contatto con metalli diversi. Un anodo correttamente dimensionato e montato in questa posizione rallenta significativamente la degradazione delle leghe del piede motore.

Disponibile in due versioni: zinco (cod. 2626210) per acque salate, alluminio (cod. 2626210A) per acque dolci o salmastre. La scelta del materiale incide sull'efficacia della protezione: in acqua salata lo zinco mantiene il potenziale elettrochimico corretto per le leghe di alluminio, mentre in acqua dolce l'alluminio è preferibile per evitare la passivazione dello zinco. Entrambe le versioni sono prodotte da Enrico Polipodio come ricambio diretto degli originali OMC 395780 e 433458, con quote di fissaggio conformi all'originale.

Verificare lo stato del cubo a ogni alaggio. La sostituzione è necessaria quando il volume residuo è inferiore al 50% o quando si notano segni di corrosione accelerata sulle superfici metalliche adiacenti, che potrebbero indicare un consumo anomalo dell'anodo o una perdita di contatto elettrico.

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