Cavalieri doppia treccia affondante poliestere nera, Ø 6-16 mm

Codice: 002.0810106
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TRECCIA NERA
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Ecco le sue caratteristiche:

  • - Variante: TRECCIA NERA Ø MM.6 MT 200
Codice: 002.0810106
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Caratteristiche principali

  • Costruzione: doppia treccia affondante, calza esterna in poliestere ad alta tenacità, anima in poliestere media tenacità intrecciata
  • Diametri disponibili: 6, 8, 10, 12, 14, 16 mm
  • Carico di rottura: da 550 kg (Ø 6 mm) a 3200 kg (Ø 16 mm)
  • Rotoli: 200 mt per Ø 6-14 mm, 100 mt per Ø 16 mm
  • Colore: nero, con segnalino di riconoscimento
  • Impiego: ormeggio, parabordi, legature e utilizzi generali di bordo

Spedito entro ven 7 agosto

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La doppia treccia affondante Cavalieri in poliestere nero è una cima da ormeggio e da bordo costruita con calza esterna in poliestere ad alta tenacità e anima interna in poliestere a media tenacità intrecciata. La struttura a doppia treccia garantisce morbidezza al tatto e scorrevolezza in mano, qualità utile nelle operazioni quotidiane di ormeggio e nelle legature. La calza esterna offre una barriera efficace contro raggi UV, umidità e salsedine, mantenendo le caratteristiche meccaniche nel tempo anche se la cima resta esposta in coperta o in banchina.

Grazie alla sua versatilità, questa treccia si presta all'ormeggio di imbarcazioni di piccola, media e grande stazza, ma anche a impieghi generici a bordo: fissaggio dei parabordi, legature, usi ausiliari in coperta o in sentina. La costruzione affondante la rende stabile in acqua senza galleggiamento indesiderato, aspetto rilevante quando si lavora con cime libere in manovra.

Disponibile in sei diametri: 6 mm con carico di rottura 550 kg, 8 mm con 850 kg, 10 mm con 1300 kg, 12 mm con 1900 kg, 14 mm con 2500 kg e 16 mm con 3200 kg. I rotoli da Ø 6 a Ø 14 mm misurano 200 mt, quello da Ø 16 mm è da 100 mt, permettendo di tagliare la lunghezza necessaria senza sprechi. Il colore nero con segnalino facilita il riconoscimento rapido a bordo tra cime diverse.

Per chi deve scegliere il diametro corretto, il riferimento principale è il peso dell'imbarcazione e il carico di punta atteso sulle bitte in condizioni di vento e corrente. È buona pratica lavorare con un coefficiente di sicurezza adeguato rispetto al carico di rottura dichiarato, dimensionando la cima in funzione dell'ormeggio più gravoso previsto.

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