Bardahl Direct Injection TCW3 olio miscela sintetico 2T fuoribordo DFI, 5L

Codice: 002.2316211
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OLIO DIRECT INJECTION TCW3
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Ecco le sue caratteristiche:

  • - Variante: OLIO DIRECT INJECTION TCW3 LT.5
Codice: 002.2316211
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Caratteristiche principali

  • Tipo: olio miscela sintetico per motori 2T ad iniezione diretta (DFI)
  • Specifica: NMMA TC-W3, prestazioni superiori allo standard
  • Utilizzo: esclusivamente con sistemi oil injector, vietata la premiscelazione
  • Tecnologia: Smokeless, alta stabilità termica, Formula Bardahl Polar Plus
  • Additivi: ashless premium quality, anti-incollamento fasce, antiruggine
  • Formato: 5 litri (cod. 2316211)

Spedito entro ven 7 agosto

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Bardahl Direct Injection TCW3 è un olio miscela a base sintetica sviluppato specificamente per motori fuoribordo 2T ad iniezione diretta del carburante (DFI) di elevata potenza. Supera le prestazioni richieste dallo standard NMMA TC-W3 in termini di lubricità e stabilità termica, rispondendo alle esigenze dei sistemi DFI che sottopongono il lubrificante a condizioni operative più severe rispetto ai motori 2T tradizionali.

Indicato per i moderni fuoribordo ad alta potenza equipaggiati con iniezione diretta, tipici delle imbarcazioni sportive e dei gommoni veloci. La formulazione sintetica garantisce prestazioni costanti anche ad elevate temperature e in condizioni di carico prolungato, che caratterizzano l'uso intensivo in mare aperto.

Gli additivi ashless riducono i depositi in camera di combustione, sulle candele e sulle fasce elastiche, evitando l'incollamento tipico dei motori 2T che lavorano a regimi elevati. La Formula Bardahl Polar Plus assicura protezione dalla corrosione salina e dall'usura. La tecnologia Smokeless riduce sensibilmente le emissioni allo scarico rispetto agli oli minerali. Disponibile esclusivamente nel formato da 5 litri (cod. 2316211).

Rispetto al Green Power TCW3 semisintetico della stessa gamma, questo prodotto è a base interamente sintetica, con stabilità termica superiore, ed è formulato per le sollecitazioni specifiche dei sistemi DFI. La differenza sostanziale nell'utilizzo è che il Direct Injection non deve essere usato in premiscelazione manuale: va impiegato esclusivamente con sistemi oil injection.

Non premiscelare con la benzina. Usare solo con sistemi di iniezione separata dell'olio. Verificare la compatibilità con le prescrizioni del costruttore del motore prima dell'utilizzo.

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