Vetus kit timoneria idraulica MTC 30, scafi 5-7 m, pompa HTP 20, cilindro

Codice: 002.4344122
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MTC 30 KIT
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Ecco le sue caratteristiche:

  • - Variante: TIMONERIA MTC30 KIT
Codice: 002.4344122
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Caratteristiche principali

  • Componenti inclusi: pompa HTP 20, cilindro MTC3008, 15 m tubo idraulico HS04N, 1 L olio timoneria
  • Scafi indicati: lunghezza 5-7 m con motore entrobordo
  • Configurazione: cilindro singolo, pronto per l'installazione completa
  • Tubo incluso: 15 m di tubo HS04N, sufficiente per la maggior parte delle installazioni standard
  • Olio incluso: 1 litro di olio specifico per timonerie idrauliche Vetus

Spedito entro gio 6 agosto

✓ PRODOTTO SELEZIONATO:
Ottavia, assistenza clienti GATE14

OTTAVIA
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Il kit Vetus MTC 30 raccoglie tutti i componenti necessari per installare una timoneria idraulica completa su imbarcazioni a motore entrobordo di lunghezza compresa tra 5 e 7 metri. Acquistare i componenti in kit evita il rischio di incompatibilità tra pompa, cilindro e tubazione, e semplifica l'approvvigionamento in un'unica soluzione verificata dal costruttore.

Il kit è pensato per imbarcazioni di taglia medio-piccola con motore entrobordo, tipicamente open, cabin cruiser o walkaround da diporto. La configurazione a cilindro singolo è quella più diffusa in questa fascia dimensionale e garantisce una risposta di sterzo diretta e affidabile nelle condizioni d'uso tipiche di questi scafi.

La composizione del kit comprende: pompa idraulica HTP 20 con asse da 3/4", cilindro MTC3008 a singolo effetto, 15 metri di tubo idraulico flessibile HS04N e 1 litro di olio specifico per timonerie idrauliche Vetus. I 15 metri di tubo coprono la lunghezza di percorso tipica di uno scafo da 5-7 metri con consolle a centro barca o a prua del pozzetto; per percorsi più lunghi o installazioni con doppio circuito, valutare metraggio aggiuntivo.

Per scafi di dimensioni superiori, tra 6 e 12 metri, Vetus propone kit con pompa HTP 30 e cilindri di portata maggiore. Prima dell'installazione, verificare la posizione corretta del cilindro rispetto al cavallotto di sterzo e assicurarsi che il circuito idraulico sia purgato completamente dall'aria prima di mettere in servizio la timoneria.

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