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Ammortizzatore verricello ancora, poliuretano, catene Ø 6-12 mm fino 30 t
Caratteristiche principali
- Materiale ammortizzatore: poliuretano ad alta efficienza elastica
- Cima inclusa: Ø 14 mm, lunghezza 150 cm, con gassa impiombata a mano
- Moschettone: compatibile con catene da Ø 6 a Ø 12 mm
- Portata: indicato per imbarcazioni fino a 30 tonnellate
- Funzione: assorbe strappi e trazioni brusche sulla catena, proteggendo il verricello e i punti fissi di prua
L'ammortizzatore per verricello è un dispositivo elastico che si interpone tra la catena dell'ancora e il punto fisso di prua — o il verricello stesso — per assorbire le sollecitazioni dinamiche generate da vento, corrente e moto ondoso quando la barca è alla fonda. Senza ammortizzatore, ogni strappo sulla catena si trasmette direttamente al motore del verricello o alle gallocce di prua, con rischio di danni ai meccanismi interni, ai filetti di fissaggio e ai punti di rinvio.
Il kit include 150 cm di cima da Ø 14 mm con gassa impiombata a mano a un'estremità — per l'aggancio a una bitta o a una galloccia di prua — l'elemento ammortizzante in poliuretano e un moschettone compatibile con catene da Ø 6 a Ø 12 mm. Il moschettone si aggancia direttamente a un maglio della catena calata, mentre la cima viene fissata a prua: l'ammortizzatore in poliuretano lavora in trazione assorbendo i picchi di carico prima che raggiungano il verricello.
Il poliuretano offre un comportamento elastico stabile nel tempo, con buona resistenza all'acqua salata e ai raggi UV, superiore rispetto a soluzioni in gomma naturale. La capacità di assorbimento è dimensionata per imbarcazioni fino a 30 tonnellate di dislocamento, coprendo una fascia che va dai cabinati di 12-13 metri fino ai motorsailer e alle imbarcazioni a motore di stazza generosa.
Il montaggio corretto prevede che l'ammortizzatore lavori sempre in tensione: la cima deve essere lunga a sufficienza da consentire all'elemento elastico di distendersi senza toccare la murata o altri componenti di prua. È buona pratica ispezionare periodicamente la gassa impiombata e il moschettone per verificare l'assenza di usura o deformazioni, specialmente dopo soste prolungate alla fonda in condizioni di mare agitato.
